Einführung des DMAIC-Modells - Six Sigma erfreut sich seit jeher großer Beliebtheit. Es ist jedoch unbestritten, dass es Unternehmen dabei geholfen hat, ihre Prozesse effizienter zu gestalten.
Wir haben in Six Sigma über das Dmaic-Modell und über 20 Dinge gesprochen, die ein Grüner Gürtel wissen sollte.
Kurz gesagt, Six Sigma ist eine Kultur oder Philosophie der Qualitätskontrolle, die die gesamte Organisation durchdringt. Es ist ein datengetriebener Ansatz, der darauf abzielt, Fehler zu reduzieren und zu kontrollieren. was zu einer verbesserten Prozess- oder Produkteffizienz führt. Six Sigma ist das Niveau, bei dem es weniger als 3, 4 Fehler pro Million Opportunities / Transaktionen gibt.
Die Schlüsselfrage lautet: Wie gehen wir bei der Implementierung von Six Sigma vor?
Um die Philosophie von dmaic model six sigma umzusetzen, benötigen wir ein Framework / eine Roadmap, mit deren Hilfe wir unsere Ideen tatsächlich umsetzen können. Diese Roadmap wird als DMAIC-Methode (Define, Measure, Analyze, Improve, Control) bezeichnet. Dieses Framework wandelt das Problem in etwas Greifbares um, das gemessen werden kann, sodass eine Lösung gefunden werden kann. Diese Methode kann am effektivsten eingesetzt werden, wenn ein Prozess oder ein Produkt nicht den Kundenerwartungen entspricht.
Nehmen wir ein einfaches Beispiel, um zu erläutern, wie DMAIC zur Implementierung von Six Sigma verwendet werden kann, und erläutern Sie die einzelnen Schritte im Detail.
Das Problem des späten Schulbusses:
Hier ist ein Problem, mit dem die ABC Public School konfrontiert ist. In der Schule herrscht große Verwirrung. Die Klassenlehrer haben ein Treffen mit der Transportabteilung vereinbart, um ein dringendes Problem zu besprechen.
Lehrer : „Hallo, Transportabteilung! Seit etwa 6 Monaten bemerken wir, dass die Kinder, die mit dem Schulbus unter die Route 22 fahren, nach dem Klingeln der Schulglocke morgens spät zum Unterricht kommen. Viele Kinder vermissen einen Teil der ersten Periode. “
Leiter der Transportabteilung : „Wir werden die Angelegenheit untersuchen und eine Lösung finden.“
Die Route 22 ist eine wichtige Route, die von diesem Schulbus zurückgelegt wird.
Lehrer : „Gut. Lassen Sie uns auch den Schulleiter informieren. Wir können sie nach der Lösung fragen. “
Nach dem Anhören dieses Problems beschließt der Principal, die Six Sigma-Methodik auf den aktuellen Transportprozess anzuwenden. Ein Six Sigma Green Belt wurde ernannt, um dieses Problem anzugehen.
Das eifrige Grüne Band hat beschlossen, die DMAIC-Methodik zu übernehmen. Sie hat ein Team von Champions, die sie bei der Aufgabe unterstützen.
Die Definitionsphase:
Die Definitionsphase ist die erste Phase der DMAIC-Roadmap. Es ist die Basis, auf der DMAIC beruht. Zunächst muss das Ziel identifiziert werden. Dann muss das Six Sigma Green Belt die Stakeholder für den Prozess bestimmen.
In dieser Phase können viele Six Sigma-Tools eingesetzt werden. Die beliebtesten sind:
- Projekt Charter
- Ablaufdiagramm
- SIPOC-Diagramm (Lieferanten, Inputs, Prozesse, Outputs und Kunden)
In unserem Beispiel haben wir das SIPOC-Diagramm verwendet. Kommen wir noch einmal zu unserem Busproblem.
Die Teammitglieder wurden identifiziert: Drei Schulmitarbeiter wurden zuvor zu Six Sigma Champions ausgebildet. Die Kunden wurden identifiziert: die Klassenlehrer, die Kinder und die Eltern. Der gesamte aktuelle Prozess der 'Schulbusabholung' wird abgebildet. Es beginnt mit dem Fahrer, der zum Busdepot kommt, und endet mit den Kindern, die das Klassenzimmer betreten.
Die wichtigen Elemente in diesem Prozess werden als CTQs oder Critical to Quality-Elemente bezeichnet. Was sind die Elemente, die eine qualitativ hochwertige Busfahrt ausmachen?
Nach einem intensiven Brainstorming mit den Kunden hat das six sigma-Team die folgenden Faktoren ermittelt:
- Die Kinder müssen in Sicherheit sein.
- Der Bus sollte pünktlich erreichen.
- Es sollte kein Mobbing im Bus geben.
- Die Fahrt sollte glatt sein.
- Es sollte keine Übergeschwindigkeit geben.
Unter den oben genannten Qualitätsfaktoren hat sich das Team auf den zweiten konzentriert, dh der Bus sollte pünktlich ankommen, da die anderen Faktoren derzeit keine Probleme bereiten.
Dieser Prozess ist jetzt das CTQ-Element (Critical to Quality).
Ein SIPOC-Diagramm mit Lieferanten, Eingaben, Prozessen, Ausgaben und Kunden macht den Prozess sehr klar.
| Lieferanten | Eingänge | Prozess | Ausgänge | Kunden |
| Schule | Bus | Fahrer kommt zum Busdepot | Kinder erreichen die Schule | Kinder |
| Busanbieter | Treiber | Übernimmt den zugeteilten Bus | Fahrer und Monitor fahren nach Hause | Eltern |
| Bus-Monitor | Nimmt Monitor von der Schule auf | Lehrer | ||
| Kinder | Holt die Kinder an verschiedenen Haltestellen ab. | |||
| Lässt sie in der Schule fallen | ||||
| Kinder gehen vom Abgabepunkt zum Unterricht |
Nun ist die Zeitanalyse abgeschlossen. An 10 Tagen im Monat werden Stichproben gezogen und die Verzögerungen aufgezeichnet.
Durchschnittliche Verspätung = 60 Minuten
Standardabweichung = 35 Minuten
Die Messphase:
In dieser Phase versuchen wir, folgende Fragen zu beantworten: Jetzt, wo ich weiß, woran es liegt, wie messe ich es tatsächlich? Ist das aktuelle System zur Messung des Problems ausreichend?
Lassen Sie uns also das Problem quantifizieren, die Methode zur Datenerfassung bestimmen und die aktuelle Leistung messen. In dieser Phase können viele DMAIC-Modellwerkzeuge verwendet werden. Die häufigsten sind:
- Das Ablaufdiagramm
- Datenerfassungsplan
Die derzeit zu definierenden Schlüsselwörter sind Defect, Opportunity und Unit. Die Metriken müssen angekommen sein.
In unserer Studie gelten folgende Definitionen:
Fehler : Jeder Busschüler, der die Klasse verspätet erreicht.
Gelegenheit : Jede Busfahrt zur Schule.
Einheit: Ankunftszeit der Busschüler
Während des gesamten Prozesses kann es viele Punkte für die Datenerfassung geben. Das derzeitige System ermöglicht die Datenerfassung wie folgt:
Der Fahrer registriert seine Ankunft, um den ihm zugeteilten Bus vom Busstandplatz aus zu übernehmen, indem er seine Karte scannt. Die Uhrzeit wird zu diesem Zeitpunkt aufgezeichnet. Bis zum letzten Schritt erfolgt keine Datenerfassung. Im letzten Schritt scannen die Kinder ihren Schulausweis, um die Schule zu betreten.
Diese Methode ist völlig unzureichend, da das Six Sigma-Team nicht an jedem Punkt des Prozesses Daten erfassen kann. Daher ist die Messung nicht vollständig. Sie haben die Schulbehörden gebeten, die Datenerfassungspunkte zu überarbeiten, indem sie um einige Änderungen im System gebeten haben.
Wenn die Änderungen implementiert sind, kann das Team den Zeitpunkt bestimmen, zu dem der Fahrer den Bus übernimmt. Danach notiert der Fahrer die Uhrzeit, zu der der Monitor abgeholt wird. Danach notieren die Eltern die Zeit der Busankunft und -abfahrt von ihrer Bushaltestelle. Zuletzt schlagen die Kinder ihre Eintrittskarten.
So werden jetzt die Daten bei jedem Schritt gesammelt. Der Datenerfassungsplan wurde ebenfalls durch einige Stichproben validiert.
Die Analysephase:
Die Analysephase besteht aus der statistischen Messung der gesammelten Daten. Die Korrelation zwischen den Variablen und dem Fehler wird hergestellt, und die wesentlichen Beiträge (auch als KPIVs bezeichnet, die wichtige Prozess-Eingabevariablen sind) werden isoliert. Am Ende der Stufe wird die Beziehung der Funktion Y = f (x) ermittelt.
Es gibt verschiedene DMAIC-Modellwerkzeuge, die wie das Pareto-Diagramm und die Regressionsanalyse verwendet werden können. In unserem Fall hat sich das Six Sigma-Team für die Verwendung des Tools zur Ursachenanalyse entschieden.
Die Daten werden analysiert, um die Grundursache für die Verzögerung zu ermitteln. Jeder Minutenvorgang wird detailliert aufgezeichnet. Die nicht wertschöpfenden Aktivitäten werden eliminiert. Eine detaillierte Untersuchung des Prozessflusses würde diese Aktivitäten ans Licht bringen.
Ursachenanalyse:
| Prozess | Beteiligte Person | Zeit (Minuten) |
| 1 | Fahrer schlägt seine Karte | Treiber | 5 |
| 2 | Der Vorgesetzte teilt den Bus zu | Supervisor | 5 |
| 3 | Sicherheit bekommt den Schlüssel | Sicherheit | 5 |
| 4 | Fahrer fährt mit dem Bus zur Schule | Treiber | 10 |
| 5 | Nimmt den Monitor auf | Monitor | 5 |
| 6 | Fahren Sie bis zur Haltestelle A | Treiber | 20 |
| 7 | Warten Sie auf Kinder und holen Sie sie ab | Kinder | 10 |
| 8 | Fahren Sie bis zur Haltestelle B | Treiber | 15 |
| 9 | Warten Sie auf Kinder und holen Sie sie ab | Kinder | 10 |
| 10 | Erreiche die Schule | Treiber | 20 |
| 11 | Kinder Lochkarte und die Schule betreten | Kinder | 5 |
Die Gesamtzeit bis zur Schule beträgt 110 Minuten. Die hervorgehobenen Teile sind die Aktivitäten ohne Mehrwert. Diese Aktivitäten müssen beseitigt oder optimiert werden, um die Gesamtreisezeit zu verkürzen.
Einige der möglichen Prozessverbesserungen sind:
- Die Schlüssel für den Bus können beim Vorgesetzten verfügbar sein, anstatt dass der Wachmann Zeit damit verschwendet.
- Der Monitor kann direkt im Busdepot ankommen, anstatt in der Schule zu warten. Das spart 10 Minuten.
- In Schritt Nr. 9 wartet der Fahrer 15 Minuten anstatt 5 Minuten an der Haltestelle. Sie können darauf abzielen, diese Zeit um 10 Minuten zu reduzieren.
- Eine weitere mögliche Verbesserung könnte in Schritt 8 (Fahrt von Haltestelle A nach B) und in Schritt 10 (Fahrt von Haltestelle B zur Schule) erfolgen. Eine Analyse der Ursachen für Verzögerungen zwischen diesen Stopps zeigt Verbesserungsmöglichkeiten auf.
- Schritt 8: Fahrt zwischen Stopp A und Stopp B: In 80% der Fälle liegt ein 10-minütiger Stau vor.
- Schritt 10: Fahrt zwischen Haltestelle B und Schule - Eine bestimmte Ampel verzögert die Fahrt in 75% der Fälle um 5 Minuten.
Die Verbesserungsphase:
In der Verbesserungsphase werden die tatsächlichen KPIVs und die Beziehung zu den Fehlern identifiziert. Die Verbesserungsideen werden finalisiert und tatsächlich umgesetzt. Zu diesem Zeitpunkt sollten die Beteiligten bereit sein, den neuen Plan in die Tat umzusetzen.
Unser Schulbusprojekt ist in eine kritische Phase eingetreten. Nach einer Brainstorming-Sitzung wurde entschieden, dass die folgenden Schritte unternommen werden können, um den Prozess zu verbessern.
- Der Vorgesetzte hat auch die Schlüssel erhalten. Dies spart dem Fahrer effektiv 5 Minuten Zeit bei der Übernahme seines Busses.
- Der Busmonitor wurde angewiesen, im Depot selbst in den Bus einzusteigen. Dies spart dem Fahrer 10 Minuten Fahrzeit zwischen dem Busdepot und der Schule.
- Die Fahrt von Haltestelle A nach Haltestelle B ist aufgrund eines Staus auf der Hauptstraße verspätet. Dies tritt in 80% der Fälle auf. Der Fahrer wurde angewiesen, eine Lösung zu finden, und hat eine alternative Nebenfahrspur gefunden, um den Stau zu vermeiden. Dies spart weitere 10 Minuten Fahrt.
- Während der Fahrt von Haltestelle B zur Schule ertönt ein Signal, das den Bus in der Regel um weitere 5 Minuten verzögert. Überraschenderweise mussten keine Maßnahmen ergriffen werden. Dies liegt daran, dass der Fahrer feststellte, dass die zusätzliche Zeit, die er durch die Anwendung der oben genannten Maßnahmen erhielt, dazu führte, dass das Verkehrszeichen ihn nicht mehr störte. Es war die ganze Zeit grün! Dies war ein Bonusvorteil durch Anwendung der obigen Maßnahmen.
- Es wurde festgestellt, dass in Stop B fast täglich eine Verzögerung von 5 Minuten auftrat, da ein bestimmtes Kind zu spät ankam. Der Lehrer schickte eine Nachricht an die Eltern des Kindes. Der Fahrer wurde auch angewiesen, an beiden Haltestellen nur ein paar Minuten zu warten und danach zu fahren.
Die Schulleitung hat der Umsetzung dieser Ideen mit sofortiger Wirkung zugestimmt.
Die Kontrollphase:
Sobald die Ideen umgesetzt sind, werden sie als Voraussetzung in das System eingebaut. Dies beinhaltet die Einrichtung eines Systems, um sicherzustellen, dass die Leistung kontrolliert und gemessen wird. Standards und Abweichungen werden im Rahmen eines regelmäßigen Prozesses definiert und gemessen.
Die Six Sigma-Methodik ist mittlerweile fester Bestandteil der Unternehmensphilosophie.
Die Aufgabe des Six Sigma Green Belt ist fast abgeschlossen, als sie das Projekt an die neue Prozessverantwortliche (in unserem Fall die Transportabteilung) übergibt. Diese können im Rahmen einer guten Managementpraxis dokumentiert werden.
Das Busverkehrssystem arbeitet jetzt sehr effizient. Die Leistung wird von Zeit zu Zeit mit Six Sigma überwacht.
Es gibt ein weiteres Treffen in der Schule, nachdem der neue Prozess etabliert wurde.
Lehrer: „Wir freuen uns sehr, mitteilen zu können, dass die Kinder jetzt pünktlich zum Unterricht kommen. Ich kann mich auf meinen Unterricht konzentrieren und die Kinder freuen sich. “
Transportabteilung : „Wir sind dem dmaic-Modell im Six Sigma-Team sehr dankbar, dass es unsere Abteilung sehr effizient gemacht hat.“
Es ist Zeit, alle am Projekt Beteiligten mit einer Party und einem Bonus zu belohnen! Das war eine weitere Six Sigma-Geschichte mit einem Happy End.